Die Bremsscheibe gehört zu den Hauptelementen einer Scheibenbremse. Sie besteht aus der kreisrunden Bremsfläche und der abgesetzten Achsbefestigung. Die Hauptaufgabe der Scheibenbremse ist es das Fahrzeug zum Stehen zu bringen. Hierzu drücken die Bremskolben die Bremsbacken auf die Bremsscheiben und verzögern die Drehbewegung der Scheibe, der Achsaufhängung und letztendlich auch des Rades.
Größenteils werden heutzutage Scheibenbremsen an der Vorder- sowie Hinterachse eingesetzt. Ein wesentlicher Grund warum Scheibenbremsen statt Trommelbremsen vorgezogen werden, ist das Bremsfading. Bremsfading ist ein Problem der Trommelbremse, bei der sich die Trommel bei steigender Temperatur weitet. Durch die Weitung liegen die Beläge nicht mehr gleichmäßig auf und die Reibungszahl zwischen den Bremsflächen nimmt ab.
Bei der Herstellung der Bremsscheiben wird meist Grauguss oder auch Sphäroguss eingesetzt. Aber die Scheiben können auch aus geeigneten Stahllegierungen gegossen werden. Für besonders belastbare Bremsscheiben verwendet der Hersteller auch Keramik als Bestandteil, geht es um wenig Masse findet Carbon Anwendung.
Neben der klassischen Ausführung einer Bremsscheibe gibt es noch weitere Versionen wie z. B. die innenbelüfteten Bremsscheiben. Sie umfassen zwei Scheiben, welche durch Stege miteinander verbunden sind. Bei dieser Art von Bremsscheiben wird das sogenannte Bremsfading also die Gefahr der nachlassenden Bremswirkung reduziert, da durch die Fläche, die Aufnahme der durch Reibung entstandenen Wärme größer ist. Um eine Verbesserung im Bereich der Kühlung und der Wasserverdrängung bei Regen zu bekommen, werden Bremsscheiben auch gelocht oder mit Schlitzen oder Rillen versehen. So kann sich zwischen Bremsklotz und Bremsscheibe kein Dampfdruck durch das verdampfende Wasser aufbauen. Die Lochung fördert weiterhin den Luftabtrieb und die Bremsscheibe wird durch den Fahrtwind gekühlt.
Für das Erreichen einer verbesserten Bremsleistung stehen auch wärmebehandelte Bremsscheiben zur Verfügung. Diese Scheiben werden nach der Herstellung noch einmal nach einem besonderen Verfahren erwärmt und wieder abgekühlt. Dadurch haben diese Bremsscheiben eine gleichmäßige Gefügestruktur. Dieses Material verzieht sich nicht so leicht und leitet Wärme schneller ab. Durch dieses Verfahren ist diese Art von Bremsscheiben wesentlich teurerer. Eine sehr gute Wärmeleitfähigkeit haben zweiteilige Bremsscheiben. Da hier der Trägerkopf aus Aluminium besteht, begünstigt dieser eine verbesserte Wärmeableitung an Narbe und Felge, sowie eine Verringerung der ungefederten Massen.
